Les tarifs carbone européens entreront en vigueur en octobre 2023 ! L'industrie de la fixation sera couverte.
Jan 06, 2023
Le site officiel du Conseil européen a annoncé le 3 janvier que le Conseil et le Parlement européen étaient parvenus à un accord provisoire et conditionnel sur CBAM, qui devrait commencer l'essai en octobre 2023.
Plusieurs secteurs touchés EMAIL: SALES@AYAFASTENERS.COM
Il est rapporté que les tarifs carbone sont l'un des éléments centraux du plan de réduction des émissions "Fit for 55" de l'UE, qui vise à prélever des taxes sur les biens importés en provenance de pays et de régions où les restrictions d'émissions de carbone sont relativement souples.
En juillet dernier, l'Union européenne a publié un ensemble de réductions d'émissions appelé "Fit for 55". Celles-ci incluent l'expansion du marché du carbone de l'UE, l'arrêt de la vente de véhicules à carburant, l'imposition d'une taxe sur le carburant d'aviation, l'augmentation de la proportion d'énergie renouvelable et l'établissement d'une taxe sur le carbone aux frontières, etc. 12 nouveaux projets de loi, l'objectif est de réduire les émissions de carbone de 55 % des niveaux de 1990 d'ici 2030.
Selon les médias, cet accord tarifaire sur le carbone est en fait le résultat de discussions nocturnes entre des fonctionnaires de l'UE et des parlementaires. Il a été discuté depuis lundi à 5 heures du matin, heure de Bruxelles, mardi, et a finalement finalisé la première politique tarifaire au monde liée à la réduction du carbone. Le suivi doit encore être formellement approuvé par les 27 pays et le Parlement européen.
Selon l'accord conclu entre les deux parties, le mécanisme de régulation des frontières carbone couvrira l'acier, le ciment, l'aluminium, les engrais et l'électricité. Outre les cinq produits proposés par l'UE, le dernier accord inclut également l'énergie hydrogène, les émissions indirectes sous certaines conditions, des précurseurs spécifiques et certains produits en aval, tels queacierlproduits tels que vis et boulons.
Empêcher les entreprises locales de délocaliser EMAIL: SALES@AYAFASTENERS.COM
La raison pour laquelle l'Union européenne a proposé le CBAM est de résoudre le problème des « fuites de carbone ». En termes simples, il s'agit d'empêcher les entreprises locales de l'UE de se délocaliser pour échapper aux politiques strictes de réduction des émissions.
La loi américaine sur la réduction de l'inflation expose le monde au risque d'une intensification des différends commerciaux alors que l'Union européenne fait avancer les tarifs sur le carbone. L'Union européenne, le Japon et la Corée du Sud ont convenu que les dispositions sur les subventions aux véhicules électriques dans la "loi sur la réduction de l'inflation" sont des politiques discriminatoires et violent les règles de l'OMC.
Bien que les tarifs carbone de l'UE aient été critiqués pour avoir facilement déclenché des différends commerciaux, l'UE fait valoir qu'en tant que mesure environnementale, la CBAM est conforme aux règles commerciales internationales et que son objectif est d'empêcher les industries européennes de transférer des émissions de carbone en dehors de l'UE.
Les importations de produits concernés achèteront des crédits carbone EMAIL: SALES@AYAFASTENERS.COM
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L'accord actuel prévoit provisoirement que le tarif carbone de l'UE entrera en vigueur en octobre 2023 et commencera une opération d'essai. Le tarif carbone initial ne s'applique qu'aux obligations de déclaration et vise à collecter des données. La politique sera progressivement mise en œuvre à l'avenir et, à terme, toutes les entreprises seront tenues d'acheter des crédits carbone lors de l'importation de produits connexes.
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Dans le contexte de la crise énergétique, le prix des crédits carbone en Europe augmente également. Depuis le début de cette année, le prix de transaction a fluctué essentiellement autour de 80 euros/tonne. Baosteel Co., Ltd., le leader mondial de l'industrie sidérurgique, a également mentionné l'impact des tarifs carbone de l'UE dans le "2021 Climate Action Report" publié au milieu de cette année. Selon la taxe de 80 euros par tonne de dioxyde de carbone, l'entreprise estime qu'elle sera prélevée 40-80 millions d'euros par tonne annuelle de taxe carbone aux frontières.
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L'UE discutera également du mécanisme d'échange de carbone de l'UE cette semaine, visant à garantir un environnement politique cohérent pour les entreprises nationales et étrangères et à éviter de violer les règles de l'OMC. À l'heure actuelle, l'Union européenne accorde des crédits carbone gratuits aux industries locales, mais avec la mise en place de tarifs carbone, les crédits gratuits seront progressivement annulés. Le processus spécifique et la rapidité des progrès seront détaillés plus en détail par l'UE lors des négociations de cette semaine.
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Il convient de mentionner que le tarif carbone comprend également un mécanisme d'exonération, et les pays qui respectent les normes de réduction des émissions de l'UE bénéficieront d'une exonération fiscale. Cependant, Mohammed Chahim, un membre du Parlement européen qui a dirigé les négociations, a également souligné mardi que les pays sans prix exacts d'échange de carbone ne peuvent pas bénéficier d'exemptions, ce qui signifie que même les pays du G7 qui sont membres du "club du climat" ne peuvent pas directement bénéficier exemptions.
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